砂石料运输哪款重卡最合适？解放J6砂石款了解一下

解放J6自2007年问世以来，销量已经超过了100多万辆，可以说是重卡车型的“销量之王”。

在这十多年里，解放J6历经数次改款，不仅外观越来越拉风，也通过产品细化，针对用户不同需求推出了多款细分车型，今天的砂石款，就是为迎合用户和市场需求而推出的产品，分为砂石1号和砂石Ⅱ号。

今天，我们实拍到砂石II号（复合型），看看这款车性能如何。

离地间隙40公分左右，工地山路随意穿行

解放J6砂石款6X4牵引车，车身采用了火焰红、工程绿和浅酞蓝的涂装。在车身的左侧，可以清晰地看到砂石款字样，可以看到这款车明确的定位，专门面向砂石料细分市场打造的专属车型。

我们实拍的车型为浅酞蓝，外观方面，这这款车采用了高顶双卧的设计，驾驶室看着比较高大，特别是驾驶室与地面的离地间隙，针对砂石运输的运营工况，解放J6砂石款抬高了保险杠，掌上卡车测量了一下离地间隙，大约在40公分左右，提高了车辆在复杂工况的通过性。

实拍车型驾驶室采用了两段式设计，上下两部分的间隔比较明显。驾驶室上部带有导流罩，中间有毛体的“解放”二字，品牌辨识度非常高，黑色的遮阳罩上方带有三个警示灯。

后视镜采用了分体式设计，右侧后视镜带有两个盲区镜，可有效杜绝视觉盲区带来的行车安全隐患。

三级进气格栅，采用蜂窝式设计，保证了良好的散热性，两侧设计了导流系统，可有效降低风阻达到良好的节油性能。银色鹰标在面板和第一进气格栅中央位置。

保险杠比较宽大厚重，采用了分体式设计，这样的设计方式优势明显，砂石料运输路况比较复杂，磕磕碰碰是在所难免，保险杠是最容易出现这类问题的地方，分体式设计是坏那修那，可节约后期的维护成本。

大灯采用了分体式设计，上半部分集中了远近光及LED日间行车灯，下方集成了雾灯及示廓灯。

值得一提的是，实拍车型前挡风玻璃中间位置安装有摄像头，前登车梯中间内侧位置有黑色方块状毫米雷达。从这足以看到，这款车配置有车道偏离预警和防碰撞预警等智能化系统，让这款砂石料运输车更显高端。

舒适性超预期，功能强大安全高效

在舒适性方面，解放J6保持了一贯的做法。砂石料运输工况比较复杂，坑坑洼洼的路面，让驾乘人员对车辆的舒适性要求更高。

我们实拍的这款解放J6砂石款，在舒适性方面做了更多升级。驾驶室采用了四点空气悬浮设计，有效降低颠簸。

这款车虽然为凸地板设计，但内部空间还是不错的。仪表台采用半环绕式设计，方向盘为四幅式多功能设计，按键比较明显，带有自动巡航、蓝牙及接打电话等功能，仪表盘采用指针式设计，读字比较清晰。

右侧仪表台按键采用分层式布局，功能按键一应俱全，操作非常的方便。这款车的座椅采用伊思灵最新款座椅，具有水平、高度、斜度调节，速降及腰部支撑功能，标配座椅扶手，降低了驾驶强度。采用埃比油门踏板，位置行程合理，力度适中。空调制热制冷功率提升，匹配300瓦车载电源，5项专业化密封技术，噪音及密封性达到进口车水平。

卧铺采用双层卧铺设计，下卧铺拓展到900mm宽，这样的宽度在砂石料运输车型中，是并不多见的，舒适性体验非常不错。

这款车带有轮间差速锁和ASR（驱动轮防滑系统）。特别值得一提的是，ASR的主要功能是汽车驱动轮在加速时出现打滑的情况下，一是提高牵引力，二是保持汽车行驶稳定性。特别是下雨、下雪、冰雹、路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，后驱动的车辆容易甩尾，前驱动的车辆容易方向失控。在转弯时，驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，ASR会使车辆沿着正确的路线转向。轮间差速锁配合ASR，可以说是在环境恶劣的情况下，是满足砂石料运输高效安全的重要保障。

轻量化设计自重8.5吨，动力充沛承载力强

实拍的这款砂石款解放J6牵引车，搭载的是11L锡柴460马力发动机，型号为CA6DM2-46E52，最大扭矩2200N.m，国五排放。与之匹配的是解放自主研发的一汽CA12TAX210M全铝壳变速箱，带有取力器，最大输入扭矩为2100Nm，齿轮速比为12.189/0.783R11.846，全铝壳变速箱能够帮助车辆减重。