重汽AMT汕德卡一个月跑3万公里 3年100万公里无大修要吗？

如果有一辆AMT重卡，跟进口车干一样的活，价格却是进口车的一半；跟国产车一样的价格，却比国产车多干一倍的活。这辆车，你想要一辆吗？

重庆的彭友兴，就拥有这样一辆吃下去的是草，挤出来的是奶的重卡。

2017年初，彭友兴买入了一辆重汽自主AMT的汕德卡，在几乎都是进口车的物流公司中，这辆车性能完全可比进口车：一个月跑3万公里，3年跑了100万公里无大修；540马力，开起来见谁超谁；自动挡，不用换挡，跑起来倍轻松；跑上海往返重庆的线路，多山路还能跑出百公里34个油。最重要的是，一点不比进口车差的性能，价格却只有进口车的一半。

想要拥有这样的车？还是先来听听这辆车的故事吧。

进口车一半的价格干跟进口车一样的活

“我们中自物流主要业务是重庆到上海的物流运输，运输方式以甩挂的方式进行，就是人歇车不歇。” 彭友兴表示，甩挂运输对车辆的时效性，劳动强度要求都非常高，所以，公司的车辆主要以奔驰、沃尔沃等进口品牌车辆为主。

彭友兴表示，当时购买的这款汕德卡自动挡重卡，价格在47万左右，比常规的国产车贵一些，跟奔驰、沃尔沃等进口重卡比起来，差不多只有一半的价格。

在几乎都是进口车的中自物流公司中，这辆汕德卡的劳动强度并不低，一个月同样要跑3万公里，3年时间跑出了100万公里。令他们没想到的是，以这样的高强度行驶，100万公里过去了，这辆国产的汕德卡，不但效率不输进口车，就连性能也杠杠的：100万公里无大修，无论是曼发动机还是重汽的自主AMT，都没有任何故障。

彭友兴购买的这辆自动挡汕德卡，都是中国重汽生产的动力链：540马力的曼技术发动机和重汽自主AMT。汕德卡搭载的自动变速箱，很多都是国际知名品牌采埃孚，而中自物流这辆，则是是中国重汽自主的AMT变速箱。

“这辆车从重庆跑上海的甩挂运输，一个来回大约4000公里，一个月跑8趟左右，最多的时候跑10趟，人歇车不歇，一个月基本保持在30000公里左右，跟我们奔驰、沃尔沃的运输效率几乎一样。” 彭友兴补充到，从重庆到上海导航的单趟直线距离是1700多公里，但运营车辆并不是完全按照导航走，所以实际线路是来回4000公里。这款汕德卡第一年跑了80趟，第二年跑了70趟，第三年至今已经跑了100趟，总里程已经超过了100万公里。

彭友星还介绍说，这款车的运营线路比较复杂，从重庆到湖北宜昌是山路，有很多上坡路段。这辆汕德卡不仅动力强，自动挡变速箱表现也非常给力。彭友兴说，这辆车在路上不仅见谁超谁，而且油耗和奔驰、沃尔沃旗鼓相当，百公里油耗都在33L左右。

“汕德卡在维护保养方面也比进口重卡低不少。” 彭友兴表示，公司车辆都是甩挂运输，使用频率比较高，天天在路上，驾驶过程中难免会出现小擦小碰的情况，这些小的零部件，汕德卡仅需要几十上百元就能搞定，而进口车需要近千元，而且时间还不能保证。

编辑感言：

这款汕德卡牛的地方，不只是3年100万公里无大修，还有是进口车一半的价格，却干着和进口车一样劳动强度的活，一个月跑3万公里，运营效率与进口重卡无二。

并且，这款车的AMT变速箱，是重汽自主生产的，与进口自动挡变速箱同样的工作强度，也达到了100万公里无大修，这才是真正的牛。

跟国产车一样的价格比国产车多干一倍的活

“当时购买这款汕德卡时，47万元的价格还是有些小贵的，现在的价格好像便宜了一些，” 彭友兴认为，跟很多国产重卡比，汕德卡贵有贵的道理，一个月能跑3万公里，3年100万公里无大修，其价值远高于普通的国产重卡。

彭友兴表示，自己以前也购买过国内某品牌的手动挡重卡，也是跑重庆到上海的线路，师傅都是高薪聘请的有经验的老师傅。这辆国产手动挡重卡，相比自动挡车，不但开着累，而且，一个月也跑不了3万公里，车辆百公里油耗在40L左右。而自动挡汕德卡的百公里油耗，才33L左右。百公里相差近7L油，按照重庆本地5元/每L的油价，这100万公里节省的油钱就不少。