早在2019年的节油比赛中,就有人驾驶450马力的6×4汉马H7牵引车在比赛中跑出了百公里25升油的记录。
今年油价真是一涨再涨,看着辛辛苦苦赚来的票子像流水一样加进车里,真是令人心疼!
其实不管什么时候选车购车,广大卡友首先要考虑的也都是油耗问题,那么什么样的车更省油呢?掌上卡车给大家介绍一款450马力的汉马H7牵引车,这款车的配置以及设计就很省油,具体什么情况呢?跟小编来看看吧。

说华菱汉马H7省油,肯定是有所依据的。早在2019年的节油比赛中,就有人驾驶450马力的6×4汉马H7牵引车在比赛中跑出了百公里25升油的记录。而且,是在标载的情况下,还有部分城市道路。当时参加比赛的还是一辆刚下线的新车,没有经过磨合,足可以看出产品品质过硬了。
要说起汉马H7为什么会这么省油,功劳最大的肯定是它匹配的汉马系列发动机、变速箱和车桥这三大件。450马力汉马发动机+16档铝合金变速箱+HL460车桥,汉马动力链的三大总成系华菱自主产品,都是华菱星马自主设计生产,相互间的匹配性更好,所以更省油。
具体来讲,汉马动力系统卓越的节油性能主要体现在三个方面,首先是它拥有独一无二的智能节油管理系统,能实现智能节油;其次是它低转速大扭矩,还拥有国际先进的缸内制动技术。汉马动力的缸内制动是来自美国皆可博的,缸内制动技术的好处之一是在于打开缸内制动开关后,发动机是不喷油的,如果是长坡道行驶,节油效果是非常明显的。最后,汉马动力的燃油经济区间比较宽。从800r/min到1600r/min转速区间的等比油耗小于190g/kw.h,优势非常明显。
汉马16挡变速箱,有斜齿设计、磨齿工艺和强制润滑技术这三个技术特点,综合来说传动效率更高,使用寿命更长,也就意味着整车可以更省油。汉马车桥中后桥速比范围宽泛,有助于整车更加节油。
除了全系自主动力链以外,汉马H7整车底盘采用了高可靠轻量化设计,包括铝合金变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈、轻量化板簧、高强度单层车架、轻量化平衡杆、轻量化油底壳等,保证车辆可靠性的前提下整车更轻,自然也就更省油。
值得一提的是,汉马车桥的自重更轻,前桥比同类产品轻50公斤左右,中后桥比同类产品轻100公斤左右,在整车轻量化方面也有着不小的助力。
最后,车型的低风阻设计也是大大降低了风阻损耗:汉马H7 (带导流罩)车型风阻系数为0.4,高顶车型为0.45。这不但远远低于国内平均水平(0.7) ,甚至还低于国际标准(0.55),这说明汉马H7车型可以更大幅度的减少油耗,且车速更快,行驶更加稳定。
450马力也是现在的主流马力,用来跑绿通、零担、冷链、快递都够用,汉马H7的节油性却是实实在在的。大家觉得这款汉马H7牵引车怎么样呢?
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