华菱换电重卡凭什么成为新能源市场的Super Star？

近年，随着国家“双碳”目标的提出，新能源重卡成为国内整个商用车市场最红火的细分领域，2022年前5月销量连续保持“翻倍式”暴涨，特别是新能源牵引车，占比超60%。汉马科技旗下华菱换电牵引车凭借可靠品质与规模化运营优势深受市场、用户欢迎。

据报道，2022年1—5月终端销售新能源牵引车4648辆。其中，华菱换电牵引车（车辆型号：HN4250B36C6BEV）销量最高，达到521辆，市场占比11%。这也意味着今年卖出10辆新能源牵引车，就有1辆是这款车，妥妥的是新能源重卡市场的Super Star。

技术先进品质可靠

汉马科技是国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一，2013年就启动了全球新能源重卡行业前景调研。秉承在传统重卡领域深厚技术底蕴的深度嫁接，汉马科技很快完成了新能源重卡的技术储备。2018年设计研发出纯电动重卡产品；2019年推出国内首款换电牵引车，实现多项“零”技术突破。凭借先发优势，汉马科技完成了技术积累、研发制造、市场运营的三级跨越式发展，一举成为国内电动重卡行业的领军企业。

在先进的新能源重卡技术积淀下，华菱换电重卡以性能和品质赢得用户广泛认可。以当前市场深受欢迎的华菱换电牵引车为例，该车型搭载先进、成熟的三电技术，拥有360kw大功率电机，配备9档AMT自动变速箱，最大输入扭矩2050N.m，可实现最大车速89km/h，最大爬坡度25%，传动效率进一步提升。而282kwh的磷酸铁锂电池，保证了车辆满载下续航里程更长，可充分满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求。同时，华菱换电重卡积累了丰富的运营经验，使得整车控制系统等多场景协同开发上已处于领先地位，让车辆的可靠性得到了进一步提升。

充换一体高效经济

在2022年1—5月终端销售的新能源牵引车中，换电牵引车达到了2773辆，占比60%，可以说换电模式已经成为新能源牵引车的主流动力形式。汉马科技在全国首创推出了充换电一体化运营模式，并于2019年推出全国第一款换电重卡。

华菱换电重卡有效解决了电动重卡续航里程短、充电时间长的行业难题，实现“车、电、站”完美闭环，“车、电、站”是统一整体又是分离独立运营。在购车方面可单独购买不含电池的整车车体，可大幅减少投入；充换电方面由占地不足200平的充电站完成，自动吊装系统自动定位并抓取电池包进行装车更换，整个过程全部自动完成。且能够实现3-5分钟快速换电，还能提供“1小时满电”的补充充电方案，让车辆在短途运输场景中实现全天候运营，在提升运力和运营效益的同时还能通过低谷电价时段充电，进一步降低车辆运营成本；电池方面，用户可以通过购买、租赁电池的方式运营，由于是充电站集中统一专业管理，电池的使用寿命和利用价值都有可靠保障，还能大幅降低客户的车辆购置成本，解决电动车买车贵、保值率低的问题，有利于客户轻资产运营，实现企业降本增效。

全场景覆盖价值优势领先

为了满足不同运输场景需求，华菱换电重卡构建了最全的产品型谱，产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车，满足钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输、城际接驳运输等多个细分领域。

除了华菱换电牵引车，作为专用车起家的品牌，华菱换电搅拌车，延续了家族品牌一体化设计、制造的优良传统，整车匹配统一性更胜一筹。车辆品质可靠、出勤率高，再加上新能源车的路权优势，进一步提升了运营效率、减低了运营成本低，自上市以来便获得大量用户的支持和信赖。

而华菱换电自卸车是华菱换电重卡的另一大明星产品。华菱换电自卸车延续了传统华菱燃油车可靠耐用、承载力强的卓越品质基因，使用了设计成熟的定制化专业底盘，前后多片簧的悬架，高强度的车架，完全能满足载重需要。自卸车经常要出入工地、矿山这些场景，道路情况相对复杂，这对车辆的动力性提出更高要求。华菱换电自卸车可实现最大爬坡度30%，轻松达到85km/h的最高车速，在标载综合工况下续驶里程约150公里。“大梁稳、起步快、爬坡有劲，各种路况都能跑，动力完全不输柴油车，出勤率非常高。”用户的良好口碑，就是对华菱换电自卸车最大的肯定。